زمان مطالعه8 دقیقه
می پسنـدم0
اندازه متن12
بسیاری از رانندگان تصور میکنند ضدیخ فقط در فصل زمستان کاربرد دارد. همین تصور باعث میشود بعضی افراد با شروع تابستان، ضدیخ را از سیستم خنککننده خارج کنند و بهجای آن آب معمولی بریزند. این کار میتواند توان حفاظتی مدار خنککاری را کاهش دهد و در شرایط سخت، احتمال داغ شدن موتور را افزایش دهد.
مایع خنککننده فقط برای جلوگیری از یخزدگی نیست. این مایع در تمام طول سال به انتقال حرارت، افزایش مقاومت در برابر جوش آوردن، جلوگیری از خوردگی و محافظت از قطعات سیستم خنککننده کمک میکند. به همین دلیل نبود ضدیخ در تابستان نیز میتواند برای موتور مشکلساز شود.
نام «ضدیخ» فقط یکی از وظایف این محصول را بیان میکند. مایع خنککننده استاندارد چند کار را همزمان انجام میدهد و نقش آن در تابستان اهمیت ویژهای پیدا میکند.
هنگام کار موتور، مقدار زیادی حرارت تولید میشود. سیستم خنککننده این گرما را از بلوک و سرسیلندر میگیرد و به رادیاتور منتقل میکند. سپس رادیاتور حرارت را به محیط پس میدهد.
در هوای گرم، ترافیک، سربالایی یا هنگام استفاده از کولر، فشار حرارتی بیشتری به این مجموعه وارد میشود. وجود ترکیب مناسب آب و ضدیخ به سیستم کمک میکند حرارت را بهتر مدیریت کند و در برابر جوش آوردن مقاومت بیشتری داشته باشد.
اگر میخواهید خودرو را برای فصل گرما آماده کنید، مطالعه مقاله آمادهسازی خودرو برای تابستان نیز میتواند مفید باشد.
آب خالص در فشار معمول حدود ۱۰۰ درجه سانتیگراد به جوش میآید. البته سیستم خنککننده خودرو تحت فشار کار میکند و شرایط واقعی با یک ظرف آب در فشار معمول تفاوت دارد. با این حال، ترکیب استاندارد مایع خنککننده میتواند حاشیه اطمینان بیشتری در برابر افزایش دما ایجاد کند.
وقتی مایع خنککننده در بخشهای بسیار داغ موتور شروع به جوشیدن کند، بخار تشکیل میشود. بخار توانایی انتقال حرارت کمتری نسبت به مایع دارد. در نتیجه، بخشی از فرآیند خنککاری مختل میشود و دمای بعضی نقاط موتور بیشتر بالا میرود.
در تابستان چنین شرایطی راحتتر ایجاد میشود؛ بهخصوص زمانی که خودرو ساعتها در ترافیک بماند یا مسیر دشواری را طی کند.
آب شهری معمولاً حاوی املاح معدنی است. گردش مداوم این آب در رادیاتور و مجاری موتور میتواند در طول زمان رسوب ایجاد کند.
وقتی رسوب روی دیواره مجاری جمع شود، مسیر عبور مایع خنککننده محدودتر خواهد شد. این وضعیت انتقال حرارت را کاهش میدهد و فشار بیشتری به سیستم خنککننده وارد میکند.
آب معمولی همچنین مواد بازدارنده خوردگی ندارد. در نتیجه، قطعات فلزی داخل مدار میتوانند در معرض خوردگی قرار بگیرند.
مشکل فقط به رادیاتور محدود نمیشود. خوردگی و رسوب ممکن است عملکرد واترپمپ، ترموستات و سایر اجزای مدار را نیز تحت تأثیر قرار دهد.
واترپمپ وظیفه گردش مایع خنککننده میان موتور و رادیاتور را بر عهده دارد. عملکرد درست این قطعه به وضعیت مایع داخل مدار وابسته است.
مایع خنککننده استاندارد دارای افزودنیهایی برای محافظت از قطعات و آببندهاست. کاهش کیفیت این مایع یا استفاده طولانی از آب معمولی میتواند شرایط مناسبی برای خوردگی و تشکیل ذرات ایجاد کند.
این ذرات ممکن است به آببندی واترپمپ آسیب بزنند و در نهایت نشتی ایجاد کنند. بنابراین نگهداری صحیح مایع خنککننده به افزایش عمر واترپمپ نیز کمک میکند.
اگر قصد بررسی یا تعویض این قطعه را دارید، میتوانید مشخصات محصول واترپمپ پراید هرینگتون را بررسی کنید.
خیر. افزایش غلظت ضدیخ لزوماً به معنی خنککاری بهتر نیست.
مایع خنککننده باید طبق دستورالعمل سازنده خودرو آماده شود. در بسیاری از خودروها ترکیب حدود ۵۰ درصد مایع خنککننده و ۵۰ درصد آب مقطر یا دییونیزه استفاده میشود، اما نسبت دقیق به نوع خودرو و محصول بستگی دارد.
بنابراین دو اشتباه رایج را نباید انجام داد:
آب خالی: حفاظت کافی در برابر خوردگی و جوش آوردن ارائه نمیکند.
ضدیخ خالص: لزوماً بهترین عملکرد حرارتی را ایجاد نمیکند و ممکن است حتی راندمان انتقال حرارت را کاهش دهد.
هدف، رسیدن به ترکیبی است که هم انتقال حرارت مناسبی داشته باشد و هم از قطعات در برابر خوردگی، رسوب، یخزدگی و جوش آوردن محافظت کند.
خیر. رنگ ضدیخ معیار مطمئنی برای تشخیص سازگاری محصولات نیست.
مایعهای خنککننده مختلف ممکن است از فناوریهای متفاوتی برای محافظت در برابر خوردگی استفاده کنند. ترکیب محصولات ناسازگار میتواند عملکرد افزودنیها را کاهش دهد و حتی در شرایطی باعث تشکیل رسوب شود.
هنگام تعویض یا تکمیل سطح مایع، بهتر است مشخصات محصول توصیهشده توسط سازنده خودرو را بررسی کنید. تنها به رنگ مایع یا عبارتهایی مانند «چهارفصل» اکتفا نکنید.
مایع داخل منبع انبساط ممکن است ظاهری عادی داشته باشد، اما این موضوع تضمین نمیکند که افزودنیهای محافظ آن هنوز عملکرد مطلوبی دارند.
با گذشت زمان، مواد ضدخوردگی و سایر افزودنیهای موجود در مایع خنککننده ضعیف میشوند. بنابراین زمان تعویض باید بر اساس نوع مایع، مدل خودرو و برنامه سرویس سازنده تعیین شود.
اگر میخواهید مایع خنککننده را تعویض کنید، راهنمای تعویض مایع خنککننده خودرو در خانه مراحل انجام این کار را توضیح میدهد.
اگر سطح مایع خنککننده مرتب کم میشود، فقط به پر کردن دوباره مخزن اکتفا نکنید. کاهش مداوم سطح مایع میتواند نشانه وجود نشتی باشد.
شیلنگها، اتصالات، رادیاتور، واترپمپ، درپوش و سایر بخشهای مدار باید بررسی شوند. در برخی شرایط نیز احتمال نشتی داخلی مطرح میشود.
ادامه رانندگی با کمبود مایع خنککننده میتواند دمای موتور را بالا ببرد و خسارت جدی ایجاد کند.
بله. ضدیخ یا بهتر بگوییم مایع خنککننده استاندارد باید در تمام طول سال در سیستم خنککننده حضور داشته باشد.
تابستان یکی از سختترین فصلها برای سیستم خنککننده است. دمای بالای محیط، استفاده از کولر، ترافیک و مسیرهای شیبدار میتوانند فشار حرارتی موتور را افزایش دهند.
در چنین شرایطی، حذف ضدیخ و استفاده از آب خالی نهتنها مزیت مشخصی ندارد، بلکه میتواند حاشیه اطمینان سیستم را کاهش دهد.
برای خرید مایع خنککننده متناسب با خودرو میتوانید محصولاتی مانند ضد یخ و ضد جوش خودرو IPNC، ضد یخ و ضد جوش کاسپین مدل کولانت و ضد یخ ۱ لیتری خودرو ایساکو را بررسی کنید و محصولی را انتخاب کنید که با مشخصات خودرو سازگار باشد.
در گفتوگوی روزمره، این دو عبارت گاهی به جای یکدیگر استفاده میشوند. با این حال، محصول نهایی مورد استفاده در سیستم خنککننده معمولاً ترکیبی از آب و ماده پایه ضدیخ به همراه مواد افزودنی است.
برای آشنایی دقیقتر با این موضوع میتوانید مقاله مایع خنککننده موتور چیست و چه فرقی با ضدیخ دارد؟ را مطالعه کنید.
نبود ضدیخ در تابستان میتواند بخشی از حفاظت موردنیاز سیستم خنککننده را از بین ببرد. مایع خنککننده فقط برای جلوگیری از یخزدگی کاربرد ندارد؛ این مایع در برابر جوش آوردن، خوردگی و رسوب نیز از موتور و قطعات سیستم خنککننده محافظت میکند.
استفاده طولانی از آب معمولی میتواند باعث تشکیل رسوب و خوردگی شود و عملکرد رادیاتور و واترپمپ را تحت تأثیر قرار دهد. از سوی دیگر، ریختن ضدیخ خالص نیز راهکار مناسبی نیست و باید نسبت ترکیب طبق مشخصات خودرو و محصول تعیین شود.
پس تابستان زمان حذف ضدیخ نیست. سرویس منظم سیستم خنککننده، بررسی سطح مایع و استفاده از ترکیب استاندارد، یکی از مهمترین اقداماتی است که میتواند از داغ شدن موتور و هزینههای سنگین تعمیر جلوگیری کند.
