زمان مطالعه11 دقیقه
می پسنـدم0
اندازه متن12
شنیدن صدای تقتق یا ضربه از زیر کاپوت خودرو، اتفاقی نیست که بتوان آن را نادیده گرفت. این صدا که در اصطلاح فنی ناک زدن موتور (Engine Knock) نامیده میشود، معمولاً نشانه وجود اختلال در فرآیند احتراق یا عملکرد برخی قطعات داخلی موتور است. اگرچه در برخی موارد استفاده از سوخت نامناسب عامل اصلی این مشکل است، اما خرابی قطعاتی مانند شمع، سنسور اکسیژن، یاتاقان، تسمه تایم یا حتی سیستم خنککاری نیز میتواند باعث ایجاد این صدا شود.
بیتوجهی به ناک موتور ممکن است در کوتاهمدت تنها باعث کاهش راندمان خودرو شود، اما در بلندمدت میتواند خسارتهای بسیار پرهزینهای مانند آسیب دیدن پیستون، سوپاپها، میللنگ یا یاتاقانها را به همراه داشته باشد. به همین دلیل توصیه میشود در صورت شنیدن هرگونه صدای غیرعادی از موتور، علت آن در سریعترین زمان ممکن بررسی شود.
در این مقاله با مفهوم ناک موتور، دلایل ایجاد آن، علائم، روشهای عیبیابی و بهترین راهکارهای رفع این مشکل آشنا خواهید شد.
ناک موتور به صدای تقتق یا ضربهای گفته میشود که در اثر احتراق نامنظم یا زودهنگام مخلوط هوا و سوخت داخل سیلندر ایجاد میشود.
در شرایط عادی، شمع دقیقاً در زمان تعیینشده توسط ECU جرقه میزند و مخلوط هوا و سوخت بهصورت یکنواخت میسوزد. اما اگر احتراق پیش از زمان مناسب یا به شکل چند انفجار کوچک انجام شود، موجهای فشاری داخل سیلندر با یکدیگر برخورد کرده و صدای فلزی یا ضربهای تولید میکنند که همان ناک موتور است.
این صدا معمولاً هنگام شرایط زیر بیشتر شنیده میشود:
اگر این مشکل بهموقع برطرف نشود، فشار بسیار زیادی به قطعات داخلی موتور وارد خواهد شد.
ناک موتور همیشه فقط با صدای تقتق همراه نیست و ممکن است علائم دیگری نیز مشاهده شود، از جمله:
در خودروهای جدید، ECU معمولاً با کمک سنسور ناک بخشی از این مشکل را کنترل میکند؛ اما اگر ایراد جدی باشد، صدای موتور همچنان ادامه خواهد داشت.
جدول زیر رایجترین عوامل ایجاد ناک موتور را نشان میدهد.
| علت | میزان تاثیر |
|---|---|
| بنزین با اکتان پایین | بسیار زیاد |
| خرابی شمع | زیاد |
| ایراد سنسور اکسیژن | زیاد |
| زمانبندی نامناسب جرقه | زیاد |
| رسوبات کربنی | متوسط |
| داغ شدن موتور | زیاد |
| خرابی سنسور ناک | متوسط |
| یاتاقان زدن | بسیار زیاد |
| خرابی تسمه تایم | بسیار زیاد |
رایجترین علت ناک موتور، استفاده از سوختی است که عدد اکتان آن با مشخصات موتور سازگار نیست.
هر موتور برای نوع مشخصی از سوخت طراحی شده است. هرچه نسبت تراکم موتور بیشتر باشد، به بنزین با اکتان بالاتری نیاز خواهد داشت. اگر از سوخت نامناسب استفاده شود، احتراق زودتر از زمان تعیینشده اتفاق میافتد و صدای ناک ایجاد میشود.
موتورهای توربوشارژ و موتورهای مدرن نسبت به کیفیت سوخت حساستر هستند.
اگر پس از سوختگیری صدای ناک آغاز شد، بهتر است ابتدا کیفیت سوخت بررسی شود.
یکی دیگر از دلایل مهم ناک موتور، بههم خوردن زمانبندی جرقه است.
در موتورهای انژکتوری، ECU با دریافت اطلاعات از سنسورهای مختلف، زمان دقیق جرقه را تعیین میکند. اگر این زمان حتی مقدار کمی تغییر کند، احتراق در زمان نامناسب انجام شده و صدای تقتق موتور آغاز میشود.
عوامل مؤثر در این مشکل عبارتاند از:
در چنین شرایطی استفاده از دستگاه دیاگ ضروری است.
سیستم سوخترسانی نقش مهمی در تشکیل مخلوط مناسب هوا و سوخت دارد.
خرابی انژکتورها، پمپ بنزین یا سنسور اکسیژن باعث میشود نسبت هوا و سوخت از حالت استاندارد خارج شود و احتراق ناقص اتفاق بیفتد.
اگر سنسور اکسیژن اطلاعات اشتباه به ECU ارسال کند، مقدار سوخت تزریقشده تغییر کرده و احتمال ایجاد ناک افزایش پیدا میکند.
برای آشنایی بیشتر با عملکرد این قطعه میتوانید مقاله «سنسور اکسیژن خودرو چیست و چه وظیفهای دارد؟» را مطالعه کنید.
همچنین در صورت نیاز به تعویض این قطعه، سنسور اکسیژن زیمنس سیم کوتاه (بالایی) پراید IPNC یکی از گزینههای باکیفیت موجود در فروشگاه کاراپارت است.
در خودروهای انژکتوری، قطعهای به نام سنسور ناک (Knock Sensor) وظیفه تشخیص ارتعاشات غیرعادی موتور را بر عهده دارد. این سنسور با شناسایی صدای ناشی از احتراق نامناسب، اطلاعات را به ECU ارسال میکند تا زمان جرقه را اصلاح کرده و از آسیب به موتور جلوگیری شود.
اگر سنسور ناک دچار خرابی شود، ECU دیگر قادر به تشخیص صحیح احتراق نخواهد بود و ممکن است صدای ناک بهصورت مداوم ادامه پیدا کند. از مهمترین علائم خرابی این قطعه میتوان به موارد زیر اشاره کرد:
در این شرایط، عیبیابی با دستگاه دیاگ بهترین راه تشخیص مشکل است.
گاهی صدایی که راننده آن را بهعنوان ناک موتور میشناسد، در واقع ناشی از خرابی یاتاقانهای موتور است. یاتاقانها بین میللنگ و شاتون قرار دارند و وظیفه کاهش اصطکاک و حرکت روان قطعات را بر عهده دارند.
در صورت کاهش فشار روغن، استفاده از روغن نامناسب یا تعویض دیرهنگام روغن موتور، یاتاقانها دچار سایش شده و صدایی شبیه ضربه فلزی تولید میکنند.
علائم رایج یاتاقان زدن عبارتاند از:
بیتوجهی به این مشکل میتواند منجر به آسیب جدی میللنگ، شاتون و حتی قفل شدن کامل موتور شود.
اگر میخواهید درباره این خرابی بیشتر بدانید، مطالعه مقاله «یاتاقان زدن به چه معناست و چرا موتور یاتاقان میزند؟» توصیه میشود.
همچنین اگر موتور خودرو نیاز به تعمیر اساسی داشته باشد، استفاده از یاتاقان متحرک پژو 206 تیپ 5 (TU5) پرسیکا میتواند گزینهای استاندارد برای بازسازی موتور باشد.
تسمه تایم وظیفه هماهنگ کردن حرکت میللنگ و میلسوپاپ را بر عهده دارد. اگر این هماهنگی به هر دلیلی از بین برود، زمان باز و بسته شدن سوپاپها تغییر کرده و احتراق موتور دچار اختلال میشود.
از طرف دیگر، بلبرینگهای هرزگرد و سفتکن تسمه تایم نیز به مرور زمان مستهلک میشوند. خرابی این قطعات معمولاً با صداهای غیرعادی، لرزش و در برخی موارد ناک موتور همراه است.
علائم خرابی مجموعه تایم عبارتاند از:
تعویض همزمان تسمه تایم و بلبرینگها مطابق برنامه سرویس خودرو، احتمال بروز این مشکل را به حداقل میرساند.
در صورت نیاز، بلبرینگ تسمه تایم ثابت دنا توربو اسپیکال یکی از قطعات باکیفیت موجود در فروشگاه کاروپارت است.
افزایش بیش از حد دمای موتور یکی دیگر از عوامل مهم ایجاد ناک است. زمانی که موتور بیش از اندازه گرم میشود، مخلوط هوا و سوخت ممکن است پیش از جرقه شمع بهصورت خودبهخود منفجر شود که این پدیده یکی از رایجترین دلایل احتراق زودرس است.
دلایل افزایش دمای موتور عبارتاند از:
کنترل دورهای سیستم خنککاری میتواند از بسیاری از مشکلات موتور جلوگیری کند.
با گذشت زمان، رسوبات ناشی از احتراق روی پیستون، سوپاپها و سرسیلندر جمع میشوند. این رسوبات دمای بسیار بالایی دارند و میتوانند قبل از جرقه شمع، مخلوط سوخت را مشتعل کنند.
در نتیجه، احتراق زودرس و ناک موتور ایجاد میشود.
برای جلوگیری از این مشکل بهتر است:
در موتورهایی که رسوبات بسیار زیادی تشکیل شده است، ممکن است نیاز به بازسازی اصولی موتور وجود داشته باشد. در چنین شرایطی مطالعه مقاله «فیکسچر سیلندر خودرو؛ ابزاری برای بازسازی دقیق و اصولی موتور» میتواند اطلاعات مفیدی در اختیار شما قرار دهد.
رفع ناک موتور بدون مشخص شدن علت اصلی، تقریباً غیرممکن است. بنابراین ابتدا باید منشأ مشکل شناسایی شود و سپس اقدامات لازم انجام گیرد.
مهمترین راهکارهای رفع ناک عبارتاند از:
هرچه مشکل زودتر تشخیص داده شود، احتمال جلوگیری از خسارتهای سنگین بیشتر خواهد بود.
اگرچه همه عوامل ایجاد ناک موتور قابل پیشگیری نیستند، اما رعایت چند نکته ساده میتواند احتمال بروز این مشکل را به میزان قابل توجهی کاهش دهد.
مهمترین اقدامات پیشگیرانه عبارتاند از:
رسیدگی منظم به این موارد علاوه بر جلوگیری از ناک موتور، باعث افزایش عمر پیشرانه و کاهش هزینههای تعمیرات نیز خواهد شد.
بله. ادامه رانندگی با موتور ناکزن میتواند باعث آسیب دیدن پیستون، سوپاپها، یاتاقانها، میللنگ و سایر قطعات داخلی موتور شود. در صورت شنیدن صدای غیرعادی، بهتر است خودرو در اولین فرصت بررسی شود.
بله. یکی از شایعترین دلایل ناک موتور استفاده از سوختی با عدد اکتان پایین یا کیفیت نامناسب است. این موضوع باعث احتراق زودرس مخلوط هوا و سوخت میشود.
بله. سنسور اکسیژن با اندازهگیری میزان اکسیژن موجود در گازهای خروجی، اطلاعات لازم را برای تنظیم نسبت هوا و سوخت در اختیار ECU قرار میدهد. خرابی این سنسور میتواند باعث برهم خوردن فرآیند احتراق و ایجاد ناک شود.
اگر علت ناک، فرسودگی یا نامناسب بودن شمعها باشد، تعویض آنها معمولاً مشکل را برطرف خواهد کرد. البته در بسیاری از موارد لازم است سایر بخشهای موتور نیز بررسی شوند.
خیر. هرچند صدای یاتاقان ممکن است شبیه ناک موتور باشد، اما این دو مشکل منشأ متفاوتی دارند. ناک موتور معمولاً به احتراق نامناسب مربوط میشود، در حالی که یاتاقان زدن ناشی از خرابی قطعات مکانیکی داخل موتور است.
ناک زدن موتور یکی از مهمترین علائم هشداردهنده در خودروهای درونسوز است و نباید آن را نادیده گرفت. این مشکل میتواند از عواملی ساده مانند استفاده از بنزین نامناسب یا خرابی شمعها آغاز شود و در موارد جدیتر به خرابی یاتاقان، تسمه تایم یا سایر قطعات داخلی موتور مربوط باشد. تشخیص سریع علت ناک و انجام تعمیرات لازم، از وارد شدن خسارتهای سنگین به پیشرانه جلوگیری میکند.
رعایت سرویسهای دورهای، استفاده از سوخت و روغن موتور استاندارد، تعویض بهموقع قطعات مصرفی و بررسی سلامت سیستم سوخترسانی و خنککاری، بهترین راهکار برای جلوگیری از بروز این مشکل است. اگر صدای تقتق یا ضربه از موتور خودرو شنیدید، بهتر است پیش از تشدید آسیب، خودرو را توسط تعمیرکار متخصص بررسی کنید.
