رینگ موتور روآ (ROA) اسپیکال یکی از قطعات مهم مجموعه پیستون و موتور است که در آببندی فضای بین پیستون و جداره سیلندر، کنترل روغن و انتقال بخشی از حرارت پیستون نقش دارد. عملکرد صحیح رینگها به حفظ تراکم موتور و جلوگیری از عبور بیش از حد روغن به محفظه احتراق کمک میکند. رینگ موتور اسپیکال برای استفاده در موتور روآ عرضه شده و هنگام خرید باید سایز دقیق رینگ با وضعیت سیلندر و اندازه تعمیر موتور مطابقت داشته باشد. اسپیکال نیز در حوزه قطعات موتوری خودروهای سبک، از جمله رینگ موتور، سرسیلندر، واشر سرسیلندر و بوش و پیستون فعالیت دارد.
3,600,000تومان
رینگ موتور یا رینگ پیستون قطعهای حلقهایشکل است که داخل شیارهای مخصوص روی پیستون قرار میگیرد. این قطعه در زمان حرکت رفتوبرگشتی پیستون، ارتباط کنترلشدهای میان پیستون و جداره سیلندر ایجاد میکند.
در موتور روآ، سلامت رینگها برای حفظ کمپرس، کنترل روغن و عملکرد مناسب موتور اهمیت زیادی دارد.
رینگ موتور روآ در بازار با سایزهای مختلف از جمله استاندارد و اندازههای تعمیراتی عرضه میشود؛ بنابراین انتخاب صرفاً بر اساس مدل خودرو کافی نیست.
رینگهای پیستون چند وظیفه اصلی دارند:
به همین دلیل، فرسودگی رینگها میتواند مستقیماً روی عملکرد موتور اثر بگذارد. نمونههای بازار نیز نقش رینگ را در آببندی سیلندر، کنترل روغن و انتقال حرارت پیستون توضیح میدهند.
یکی از نشانههای مهم فرسودگی رینگ، افزایش مصرف روغن و ورود روغن به محفظه احتراق است. البته روغنسوزی میتواند دلایل دیگری نیز داشته باشد و نباید تنها بر اساس این علامت، خرابی رینگ را قطعی دانست.
فرسودگی یا آببندی نامناسب رینگها میتواند باعث کاهش فشار کمپرس شود و در نتیجه توان موتور کاهش پیدا کند.
اگر آببندی سیلندر بهدرستی انجام نشود، بخشی از فشار حاصل از احتراق از کنار پیستون عبور میکند و بازده موتور کاهش مییابد.
دود آبی میتواند نشانه ورود روغن به محفظه احتراق باشد. رینگ پیستون یکی از عوامل احتمالی است، اما کاسهنمد ساق سوپاپ و برخی مشکلات دیگر نیز میتوانند چنین علامتی ایجاد کنند.
عبور گازهای احتراق از کنار رینگها و ورود آنها به کارتل میتواند نشانهای از مشکل در آببندی رینگ و سیلندر باشد.
رینگ موتور روآ میتواند در اندازههای مختلف عرضه شود. در فروشگاههای قطعات، برای روآ نمونههای استاندارد، تعمیر اول، تعمیر دوم و تعمیر سوم نیز مشاهده میشود.
بنابراین نباید بدون اندازهگیری سیلندر، سایز رینگ انتخاب شود.
رینگ استاندارد (STD) برای سیلندری استفاده میشود که در اندازه استاندارد قرار دارد. اگر سیلندر در فرآیند تعمیر تراش خورده باشد، باید سایز متناسب با اندازه جدید سیلندر انتخاب شود. تعیین سایز مناسب بهتر است با اندازهگیری دقیق توسط تراشکار انجام شود.
رینگ باید با قطر سیلندر و شیارهای پیستون سازگاری داشته باشد. استفاده از سایز نامناسب میتواند باعث آببندی ضعیف، افزایش مصرف روغن، افت کمپرس و عملکرد نامطلوب موتور شود.
از طرف دیگر، سایز رینگ را نباید صرفاً بر اساس حدس یا سابقه تعمیر خودرو انتخاب کرد؛ اندازهگیری واقعی سیلندر و بررسی وضعیت پیستون تعیینکننده است.
تعویض رینگ معمولاً هنگام تعمیر موتور و زمانی انجام میشود که بررسی فنی، فرسودگی رینگها یا مشکل در آببندی مجموعه پیستون و سیلندر را نشان دهد.
در چنین شرایطی باید موارد زیر نیز بررسی شوند:
به همین دلیل، تعویض رینگ بدون بررسی وضعیت سیلندر و پیستون ممکن است نتیجه مطلوبی نداشته باشد.
قبل از ثبت سفارش، این موارد را بررسی کنید:
۱. خودرو: پژو روآ / ROA
۲. موتور: مطابق مشخصات خودرو و قطعه
۳. برند: اسپیکال
۴. سایز: STD یا سایز تعمیراتی موردنیاز
۵. تعداد: 1 دست
| سایر مشخصات | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||
با ثبت دیدگاه موافقت خود را با قوانین انتشار نظرات در سایت اعلام می کنم.
هنوز پرسشی ثبت نشده است.
برای ثبت پرسش، لازم است ابتدا وارد حساب کاربری خود شوید
برای ثبت پرسش، لازم است ابتدا وارد حساب کاربری خود شوید
نقد و بررسیها0
هنوز بررسیای ثبت نشده است.