بغل یاتاقان قطعهای است هلالی شکل، که وظیفه آن تنظیم خلاصی یا لقی افقی میل لنگ خودرو است. خلاصی میللنگ در یاتاقان کمتر از یک دهم میلیمتر است و برای آزمایش آن از فیلر و یا ساعت اندازه گیری استفاده میكنند. تعداد این قطعه در موتورهای مختلف ممکن است بین 2 تا 4 عدد متغیر باشد. محل قرارگیری این قطعه بین بلوک سیلندر و یکی از کَپیهای میللنگ است. معمولاً یک طرف بغل یاتاقان از فلز نرم مثل مس است كه این قسمت باید به سمت میللنگ باشد. این قطعه در سایزهای مختلفی وجود دارد تا بوسیله آن بتوان لقی افقی مجاز میللنگ را تعیین کرد. بغل یاتاقان در اثر ساییدگی در هنگام کلاچ گرفتن خراب میشود. در هنگام کلاچ گرفتن میللنگ پیستون را به یک طرف دیوار سیلندر فشار داده و باعث ساییدگی زیاد میشود. ساییدگی بغل یاتاقان باعث خرابی دنده و زنجیر میللنگ و میلسوپاپ میشود. از علائم خرابی بغل یاتاقان به شنیده شدن صدای خفیف تق تق در موتور در هنگام کلاچ گرفتن و یا رها کردن کلاچ میتوان اشاره نمود.
بغل یاتاقانها (یا یاتاقانهای جانبی) نقش بسیار مهمی در سیستمهای مکانیکی و بهویژه در موتورهای خودرو دارند. وظایف اصلی آنها عبارتند از:
| سایر مشخصات | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||
با ثبت دیدگاه موافقت خود را با قوانین انتشار نظرات در سایت اعلام می کنم.
هنوز پرسشی ثبت نشده است.
برای ثبت پرسش، لازم است ابتدا وارد حساب کاربری خود شوید
برای ثبت پرسش، لازم است ابتدا وارد حساب کاربری خود شوید
نقد و بررسیها0
هنوز بررسیای ثبت نشده است.